全球首艘15000方双燃料耙吸挖泥船LNG燃料罐开工建造

发表时间:2023-03-18 10:40:11 来源:国际船舶网


(相关资料图)

近日,15000方舱容LNG清洁能源动力耙吸挖泥船项目FGSS(供气系统)的LNG燃料罐在振华启东海工正式切割下料,该项目的低压LNG供气系统是将燃气供至双燃料主机、发电机及锅炉使用。LNG燃料罐为半冷半压C型双耳形式,TCS布置在艉部燃料舱围壁处所内,加热蒸发LNG及加热BOG的媒介为水乙二醇。

该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船,填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。该船由中交上海航道局有限公司投资、中国船舶集团旗下七〇八所设计、振华启东海工建造,船舶总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米,泥舱最大舱容17000立方米,可填满6个国际标准游泳池,采用电力复合驱动,并配备先进的智能管理平台和功率管理系统。两台双燃料发动机能满足全船负荷需求,总体设计体现“绿色、高效、智能、环保”的目标要求,适用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护工程。

作为我国首艘新一代环境友好型耙吸挖泥船,船舶设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标以及当前绿色港口航道的建设需求,以LNG为燃料的船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标,同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,且能消除硫氧化物及颗粒物的排放,相较传统燃料挖泥船更为节能环保,营运经济性更佳,此外还实现了“两个首次”:首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求,该船舱室振动和噪声均可达到“VIB1”和“NoI1”的规范要求;首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承,解决艉轴滑油泄漏问题,实现零排放。

除了配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理(PMS)等常规耙吸挖泥船信息化系统外,该船还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统,将第一次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时,该船还将第一次针对耙吸挖泥船采用机舱和疏浚智能化能效管理、燃料储存舱及燃气处理的智能化监测与控制系统,拟实现集成化设计、安装和控制,以求有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作业安全。

LNG燃料罐的生产制作周期较长,与项目下水节点密切相关,本次液罐按计划开工建造,为项目的履约提供了重要保障。

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